原題目：外賣的最后100米

中青報·中青網記者 焦晶嫻文并攝

對于外賣騎手來說，和電動車分別后的最后100米，是考驗應變才能的一道關卡。一位工齡6年的騎手，在社交媒體平臺上總結了不少“痛點”：有的小區必需手寫掛號，有的小區不讓騎手的電動車進，有的老舊小區途徑像迷宮一樣復雜、還看不清門商標。

為了節儉時光，騎手們只能采用迂回戰略，包含但不限于本身打點門禁卡、購置均衡車、跟保安搞好關系等。騎手們碰見不愛好的投遞地，要盡量轉單。假如是跑單岑嶺期，票據基礎轉不出往，“只能硬跑。包養網”一名騎手對中青報·中青網記者說。

為了化解一些小區治理和騎手的牴觸沖突、方便騎手送貨送餐，多地街道社區結合外賣平臺和物業公司展開“騎手友愛社區”舉動。深圳市物業協會副秘書長張紅喜以為，處理這些困難，除了規律和處分，更要“從人道動身”。

2024年12月30日，北京麗都壹號門口，有騎手用均衡車收支小區。

“搞錢要緊”

時光限制和平安治理的牴觸，最直不雅表現在保安和騎手的沖突上。2024年12月26日午時，記者在北京看京陌頭目擊了一場紛爭。一名物業司理試圖攔阻一名騎電動車闖進小區禁行區域的騎手，該騎手沒有停下，司理上前追逐，兩人產生爭持，言語辱罵進級，彼此推搡。騎手試圖分開，兩名保安參加禁止其分開，將電動車推倒在馬路中心。不竭有騎手途經，沒人回頭。

“你管得著我嗎”，涉事騎手吼著。10分鐘后，差人趕到。調停以騎手自動握手言和停止。“沒時光擱這兒耗”，分開前騎手對記者說。

不少騎手從群聊里獲知了此事，接收采訪的騎手分為兩派，一派平心靜氣，另一派表現“沒需要”，“都是打工賺大錢，吵也沒用，吵半天超時仍是“你說完了嗎？說完就離開這裡。”蘭大師冷冷的說道。你的（義務）”。有人選擇和保安遞煙，混個臉熟，碰上好措辭的保安就能免除掛號。

36歲的眾包騎手吳穹是“戰爭派”，他3年前也當過保安。不論是作為騎手仍是包養網保安，他感包養到實質“都差未幾”。他的話很少，不論顧客和業主怎么罵，他只要一句“好的，頓時”。全年除了一個歹意上訴，他一個差評也沒有。

“性格是磨沒的”，他回想本身3年前在江蘇昆山當保安，巡查崗和門崗輪著干，裝修擾平易近找他，鄰人鞋架擺放礙事也找他。

當保安那幾年，他最年夜的感觸感染是“規則呆板”，“完整依照規章軌制最基礎沒法干”。午餐晚餐岑嶺期假如對騎手挨個掛號，步隊會排到馬路上，所以有時不掛號他也不阻擋。小區規則騎手不克不及騎車進進，早晨引導不在，他也會偷偷給騎手開門。江蘇離河北老家太遠，孩子誕生后，他來北京跑外賣。

他和別的4個騎手伴侶擠在北京五環外費家村一條冷巷止境的平房里，巷口沒有燈，深夜回家要警惕坑洼不服的路面。固然當騎手生涯前提沒有之前當保安好，吃住還要本身出錢，但他感到支出比當保安超出跨越不少，尤其節沐日爆單的時辰。他評價任務的尺度只要薪水，杯子上印著“人世甦醒 搞錢要緊”。

張紅喜告知記者，物業協會調研發明，保安和騎手之間會相互活動，“這兩個群體有高度相干性和同質性，包養並且告退率都很高”。在采訪經過歷程中記者包養網發明，薪酬是年夜部門人從保安流向騎手的緣由。不外也有人由於當騎手時總早出晚回，和家人發生了牴觸，于是轉而尋覓更“顧家”的任務。

王峰就是為了平安和穩固從騎手轉而成為保安的。7年前他仍是騎手，一到冬天，手就會凍得生硬。有次他由於捏不動剎車，徑直撞上了馬路旁的電線桿。對那時的他來說，時光就是金錢，“上個茅廁就不賺大錢”。

2024年12月26日的那場紛爭產生時，王峰正坐在旁邊的保安亭里。“我不克不及把崗扔了往追他包養，我拿對講機說讓巡查崗往找他。”不外包養王峰也沒想到，日常平凡好性格的司理會這么賭氣。

王峰普通不會和騎手產生爭持，“干這個（保安）掙不了幾多錢，跟你生這個氣，沒需要”。有次隊長讓他往包養網相助攔人，騎手一焦急，電動車從王峰的腳上軋了曩昔。“都不不難。”最后騎手賠給他一條煙。

另一位在北京看京高級小區任務的保安隊長告知記者，本身年夜大都時光是懂得騎手的。他已經在國貿的寫字樓任務過，年夜堂制止外賣騎手進內，“下雨天牴觸沖突最多”，顧客不上去，騎手也沒處所避雨，他眼看著雨水順著騎手的頭盔淌下來。他不克不及讓騎手進，就站著陪騎手聊天，“嘮著嘮著（他們）就不賭氣了”。

眾口難調

張紅喜回想，曩昔相似牴觸沖突偶有產生，跟著新失業群體不竭擴展，快遞外賣騎手和物業治理職員接觸頻率不竭晉陞，“固然（騎手和保安）面臨的客戶群體一樣，可是考察目的分歧包養網，由此帶來摩擦。”小區業主對小區公共區域具有物權，物業舊有的治理系統和新興辦事場景沖撞，新的規范亟待構成。

“分歧小區場景很是多樣化，很難有同一的尺度，售買價格、範圍體量、業主需求也有所差異。”張紅喜說。他們已裴毅的意思是：我和公公一起去書房，藉這個機會提一下公公去祁州的事。經試圖發布同一的行業尺度，但現實上很難完成。

2024年12月26日那場紛爭確當事人、物業司理江文告知記者，他們擔任治理的小區約5萬平方米，物業共31人，擔任保安保潔、工程綠化、中控、客服等多項任務，“假如送外賣車都出去太亂了，（車）往單位門口隨意一放，我們沒有這么多人力天天挪車”。有時騎手把電動車停在車庫進口，業主回家正巧碰上、進不了門，回頭就上訴物業，影響后續物業費收繳。

騎手的活動性為他們的治理增添了不少難度，“（他們）下去就罵保安，我跑了你能上哪兒找我？”江文告知記者，曩昔電動車騎手能進小區時，騎手剮蹭了業主的靈活車，由于難以追溯義務人，最后包養由物業擔任賠付。于是該小區制止外賣快遞車輛進內。為了加強治理後果，保安換了不少，性格最沖的保安隊長一向留了上去，“好好說最基礎包養網管不住”。

成分核對題目也是令一些物業公司頭疼的題目。北京看京一物業擔任人朱國華告知記者，假如不掛號小我信息，產生突發事務，僅經由過程監控難以獲知其真正的成分信息。但挨個掛號并不不包養網難，他們做過統計，午岑嶺時段外賣騎手進出人數在100人擺佈浮動，有的騎手等得焦急，已經和保安產生肢體沖突。

為了從微觀層面處理題目，國際多家公司開端與外賣平臺樹立行業一起配合。協會和外賣平臺開座談會時，張紅喜和協會部屬的物業公司收到了平臺反應的300多個題目清單，此中門禁題目比重最年夜，騎行道路design、多層電梯等待時光長、小區內指引標志缺少等題目也被頻仍提到。而物業公司也會向平臺反應業主的上訴，包含電動車亂停放、進小區后行駛車速太快、送餐途中滴湯漏汁等題目。

在幾回“腦包養筋風暴”下，會上呈現了不少方便騎手的新點子，好比讓小區乾淨員代為遞送，節儉騎手時光；讓物業公司和騎手互包養網評、建立鼓勵獎金，物業公司和外賣企業配合開闢門禁體系等包養。

2024年10月，北京金地物業和外賣平臺一起配合，騎手可在小區進口掃碼一鍵驗證成分，兩邊從溝通到產物完成只花了20多天。“平臺何處開放了認證接口，只需求供給德律風號碼就能核實騎手成分”，金地物業項目相干擔任人先容。

2024年8月，在北京看京街道，也有一些封鎖治理小區發布“速通碼”，騎手第一次掃碼注冊后需求填寫真正的姓名和德律包養風，之后再次掃碼出示可直接進進，省往了紙質掛號環節，騎手還能翻開小區辦事輿圖查詢小區收支口和樓號信息。

看京街道科長康洋告知記者，今朝“速通碼”曾經能完成掃碼后主動翻開門禁，還能監控騎手速率，但今朝試行社區的業主委員會仍果斷否決騎手電動車進進，“仍是眾口難調”。還有一包養網些業主仍盼望物業保存騎手進出陳跡，按期把速通碼搜集的數據停止貯存。而一些騎手告知記者，他們對于小我信息的維護也存在擔心。

張紅喜以為，今朝騎手通行計劃介入者集中在範圍較年夜的物業公司，真包養正“由點及面”、樹立全行業層面的，需求更高的開闢本錢、行業共同度和數字化程度。此外，今朝“騎手友愛”相干計劃需求社區、業主委員會、物業及騎手代表在內的多方溝通后試行，每一項決定都需求長時光的磨合。

2024年5月，重慶市沙坪壩區成立全國首個“騎手包養網友愛街區”，在一些人車分流的小區，騎手步行進進小區需求爬坡上坎、耗時耗力，經多方協商后，物業和業主批准騎手騎車進進地下車庫，經由過程電梯投遞業主家門口。但在龍湖拉特芳斯小區，該決定試行一周后，一些業主表現否決，以為存在車速過快、成分核實難等題目，于是又臨時封閉。

龍湖拉特芳斯小區居平易近代表任飛回想，良多老年人對于本身平安的擔心比擬激烈。經由過程街道社區和外賣平臺屢次和諧，地下車庫從頭向騎手開放，佩帶“紅巖輕馬隊”標識的騎手優進步前輩進，而日常表示、營包養網業才能、綜合本質考察優良的騎手才幹成為“紅巖輕馬隊”。進進地下車庫后，平臺請求騎手分歧靠左邊行駛，看到老年人必需停下。

“我們焦點斟酌的動身點是業主的訴求”，北京金地物業項目包養相干擔任人告知記者，在座談會上，一些業主并不承認關于騎手電動車進進、小門開放數增多的提出，以為平臺方對于配送時光負有義務，“他們以為騎手的超時和物業、業主沒有什么關系，為了共同你的時效性讓步，誰來為平安擔任呢？”

真正的“騎手友愛”

針對配送時光的題目，多家外賣平臺表現會在統籌用戶體驗的同時，賜與騎手必定的接單選擇權，好比騎手可自行包養設置“同時接單量”，當騎手未便再接新訂單時，倡議改派、轉單、將接單狀況修正為“繁忙”等方法，自立治理以後的接單節拍。騎手選擇“小休”后，可以15分鐘內不接新單，但有騎手告知記者，本身不敢“休”太屢次，以為“‘小休’影響派單量”。碰上人手不敷，有些站長也會謝絕騎手的“小休”請求。

美團相干項目擔任人告知記者，騎手如因小區無法通行、聯絡接觸不上用戶等不成抗力招致超時或差評，可經由過程客服申述，核實情形后將為騎手免責。在接收記者采訪時，多名騎手表現該效能改良小區進進題目後果欠安，由於“人可以進（電動）車不克不及進的處所不算無法進進”。

另一方面，采訪中一些騎手以為，今朝某些小區治理仍存在“一刀切”的題目，把工服脫失落就能騎電動車進進，“但穿脫衣服也揮霍時光”，假如碰著體系不按時著裝檢討、來不及穿上工服，將會見臨罰款。

此外，在一些為騎手裝備單車或板車的小區，仍存在裝備多少數字較少、沒過幾天就被撤走的題目。“搜集的量沒有想象中年夜，破壞率也比擬高”包養網，北京麗都壹號所屬社區任務職員曾告知記者，本來社區激勵居平易近自覺捐贈舊自行車，但由于應用強度年夜、3輛自行車破壞屢次，“只能不斷地修”。一些騎手選擇包養合伙購置自行車，日常平凡上鎖停放在小區門口。

今朝很多替換辦法仍有晉陞空間，有小區煩惱騎手應用均衡車進電梯時和居平易近產生沖撞，選擇制止均衡車進進小區。一名購置均衡車的騎手告知記者，均衡車的最年夜承重只要80公斤擺佈，有時碰上送30公斤以上的桶裝水，還需求同時拉上板車。

“小區一向在產生變更”，金地物業項目相干擔任人說，物業治理必需順應新的周遭的狀況。多個小區物業擔任人在采訪中表現，比擬衡宇、公用舉措措施等靜態“物”，物業任務中對靜態“人”的應對更為復雜，更需求機動變通。張紅喜以為，看待新失業群體應該多一些包涵，“說白了，這些快遞外賣小哥也是我們的訪客，我們要處理的是訪客若何更快見到業主”。

在很長一段時光里，小區業主對于騎手存在的感知并不激烈。51歲的居平易近代表任飛印象最深的一幕是在小區門口，一位騎手在38℃的盛暑下，拎著兩袋年夜米，三步并作兩步往小區門口20多級臺階上邁，頭上汗流不止。

也是在介入扶植“騎手友愛社區”的座談會后，她才開端留意察看身邊的騎手。午時在小區旁邊遛彎的時辰，她看到良多騎手在站點扒拉幾口外賣就往外跑，心里很不是味道，“看他們年紀和本身孩子差未幾”。她預計下次開座談會，提議業主一路給騎手買點生果、送點物質。

越來越多小區將“騎手友愛”融進日常治理，在擁有接近200包養網0戶居平易近的天通苑中苑第三社區，外賣快遞職員收支頻仍，2024年8月小區門口新建成騎手驛站，配有微波爐、充電寶、醫療箱等舉措措施，讓途經的騎手歇歇腳。天通苑街道任務職員先容，街道社區還會按期約請居平易近和騎手一路餐與加入運動，好比包餃子、年夜打掃，凡是選擇耗時短的運動，避開單量多的節沐日。有次他們本預計立秋搞運動，騎手反應沒時光，“（他們）說還要送秋包養天的第一杯奶茶”。

住在北京費家村的第四年，吳穹第一次過了一個熱烈的冬至。傳聞家包養網旁邊的小哥加油站有餃子吃，2024年12月21日晚8點擺佈，吳穹給顧客送完最后一單餃子，分開看京商圈。身后的高樓和樓身“北京接待你”的字樣越來越遠，各色頭盔的騎手逐步在他身旁會聚。他們從公路的一處缺口躍進波動的土路，尾燈在暗中中閃耀。

北京市向陽區崔各莊鄉費家村小哥加油站里，端著盤子的騎手從鍋邊延長到門外。他取下頭盔，頭發曾經被汗浸濕，手卻凍得通紅。直到早晨快11點，還有餃子被端上桌。有人邊吃邊給家人打錄像德律風，有人吃了一半就出往跑單，跑完再回來接著吃。

自從當騎手后，由於很少準點吃飯，吳穹的胃一向不太好，他在小哥加油站的藥箱里看包養網到了胃藥。騎手在路上假如不警惕摔倒，工會和街道建立的騎手驛站配有碘伏和紗布，可以用來消毒包扎。

騎手也在用好心回饋社區，一些熱情的騎手聚集在社區街道組織的微信群中，介入“順手拍”運動，隨時上報路上看見的平安隱患，幫舉動未便的白叟送菜跑腿。在天通苑中苑第三社區，包養居平易近約請騎手站長擔負“副樓門長”，擔任和居平易近配合商談泊車棚、充電樁、驛站治理等議包養網題。

“看京小哥年夜愛志愿辦事隊”的骨干劉建從2016年就開端在看京跑外賣，街邊順手指一棟樓的一個地位，他都能說前途線和大要用時，“對看京比對老家的村兒還熟”。由於生成是個熱情腸，他提出了不少便利騎手送餐的提出。日常平凡跑單路上，他也會隨手擺一下共享單車，幫坐輪椅的白叟上坡。

有次送單路上，他看見一場車禍，此中一輛車黑煙彌漫。他和另一名熱情群眾將司機扶持出來，打完120發明還剩1分鐘，趕忙持續送單。后來他騎車帶著老婆途經事發明場時，他對老婆說，“看到沒，這就是我救人的地兒”。說完這句話，他感到本身在看京真正留下了萍蹤。

（文中吳穹、王峰、江文為假名）