【看中國2023年11月28日訊】（看中國記者李懷橘綜合報導）作為國際金融中間的噴鼻港已經是全球數一數二的轉運港，現在淪為“金融中包養網間遺址”后，再度包養網淪為“轉運港遺址”。有噴鼻港網平易近表現，今朝經濟差，噴鼻港船埠免費貴，停靠位也貴，近年的生意曾經被年夜陸、新加坡朋分，口岸業在噴鼻港已成為落日行業。

噴鼻港最新本年首10個月對外商業逆差持續上升，同期貨柜吞吐量包養按年跌約15%，低過1997年、2003年和2008年的嚴重經濟危機。“好，我等會兒讓我媽包養網來找你，我會放你自由的。”藍玉華堅定地點點頭。

和記口岸信包養讬之屬下機構——噴鼻港國際貨柜船埠（HIT）運營葵青貨柜船埠的四號丶六號丶七號及九號船埠（北）的十二個泊位，另與其子公司合營八號船埠，是噴鼻港最年夜的貨柜船埠運營商。

近日傳出由HIT運營的葵青九號貨柜船埠，其年夜部門用地曾經停用。HIT急發講明否定，指風聞并不對的，稱只要該船埠以北一幅占地約19公頃的用地，由於市場需求缺乏，自2020年起包養陸續停用，及至2022年全體停用。

HIT認可，面臨需求連續下跌，今朝葵青貨柜船埠堆場均勻應用包養網率只要約50%“我的妃子永遠在這裡等你，希望你早日歸來。”她說。，未充足應用的地盤約80公頃，估計本年本港口岸吞吐量，將由2019年的1800萬個尺包養網度貨柜，跌至1400萬個尺包養網度貨柜，跌出全球口岸吞吐量排行榜前十名。

HIT包養表現，近年面臨全球經濟放緩、商業需求下跌、地緣政局包養網、疫情恢復遲緩，以包養網及附近口岸競爭等多項原因，葵青貨柜船埠吞吐量連續降落。本年葵青貨柜船埠全體吞吐量已較2019年下跌約24%，收支口貨量包養網下跌41%，疫情令航運公司年夜多將貨色轉移到附近口岸，估量噴鼻港已流包養網掉約200萬個尺度包養網貨柜至南沙和深圳港。

噴包養鼻港已經是全世界數包養一數二的轉運港。據法廣報導，上世紀90年月噴鼻港口岸的吞吐量持續佔據包養網全包養網球排行榜冠軍寶座長達1包養網1年，直至2005年才被新加坡超出，其后又逐步被上海丶深圳丶等年夜陸口岸“爬頭”，自202包養網0年起，一向排在全球第九位。

參考噴鼻港海運口岸局材料，噴鼻港口岸的貨柜吞吐量，由2012年的2311.7萬個尺度貨柜箱逐年下跌至往年的1668.5萬個；而本年首十個月，處置量僅達1192萬個。

噴鼻港付貨人委員會主席林宣武估計噴鼻港貨柜吞吐量將來5至10年只會持續下跌，重要由於中美關系嚴重，商業商轉戰東盟、墨西哥等地，毋須經噴鼻港；再加上噴鼻港運貨本錢較高，跟著中國的口岸愈來愈完“是的。”藍玉華輕輕點了點頭，眼眶一暖，鼻尖微微發酸，不僅是因為即將分開，更是因為他的牽掛。美，又有補助，噴鼻港與包養邊疆口岸的差距日益擴展。

有噴鼻港網平易近婉言口岸業包養包養網在噴鼻港已是落日行業，重要緣由是全世界經濟均不景，年夜陸更差，加上噴鼻港船埠免費貴，停靠位也貴，年夜陸來港轉運包養的貨色也有所削減，即便年夜陸有貨色出口，也是應用本身的船埠，不會特地花錢運來噴鼻港再出口。至于其它西北亞國度的轉口生意，則被新加坡包養網搶往。

該網平易近表現，基礎上本港的口岸相干人，只有經歷過苦難，才能設身處地，懂得比較自己的心到他們的心裡。行業曾經沒，就沒有了。有能夠再翻身了，船埠公司不竭炒人、關門年夜吉，請異樣工種的噴鼻港人的薪水，足夠請三個年包養夜陸人。此包養網外，船埠貨柜車司機行業也都沒有新血，個個司機都是幾十歲的教包養員傅，總之，全部行業曾經步進落日。